UBICACION Y COLOCACION DE LOS SEMÁFOROS
El semáforo puede estar situado sobre la vía, en uno de los bordes de esta. En el primer caso se suspende de un cable tirante o se cuelgan de un brazo mecánico o de un pórtico. En España la altura mínima debe de ser de 4,5 metros, aunque normalmente la altura estándar es de entre 6 y 6,5 metros.
Cuando el semáforo está colocado fuera del viario, normalmente en el acerado, se utiliza un soporte específico, aunque es frecuente verlos adosados a columnas ya existentes, especialmente las utilizadas para alumbrado.
La conclusión más aceptada es que la ubicación más sencilla, más económica y con mejores condiciones de visibilidad es la suspendida. Sin embargo en Europa y especialmente en España este tipo de instalación no es usado, ya que se le considera antiestético, y sigue sin solucionar el lugar de colocación de los semáforos de peatones.
Existen dos metodologías para disponer los semáforos en una intersección. La primera consiste en situar el semáforo de regulación después de la intersección; es un sistema muy utilizado en América, especialmente del norte, y tienen la ventaja de que existen muy pocas posibilidades de que el semáforo quede oculto por otro vehículo y su visibilidad es máxima.
La segunda es la colocación en el mismo viario que condiciona su marcha.Este tipo de instalación, es usada frecuentemente en el viejo continente, tiene como ventajas que un mismo soporte permite la extracción del semáforo para vehículos y del semáforo para peatones. Además, vinculada físicamente la ubicación con la zona detención del vehiculo.
Existen modelos mixtos; en Rusia por ejemplo, es común ver un báculo, situado en la cabecera de un viario, con los elementos reguladores para este, mientras en la parte alta, soporta también en elemento regulador del movimiento contrario.
Cuando el semáforo está colocado fuera del viario, normalmente en el acerado, se utiliza un soporte específico, aunque es frecuente verlos adosados a columnas ya existentes, especialmente las utilizadas para alumbrado.
La conclusión más aceptada es que la ubicación más sencilla, más económica y con mejores condiciones de visibilidad es la suspendida. Sin embargo en Europa y especialmente en España este tipo de instalación no es usado, ya que se le considera antiestético, y sigue sin solucionar el lugar de colocación de los semáforos de peatones.
Existen dos metodologías para disponer los semáforos en una intersección. La primera consiste en situar el semáforo de regulación después de la intersección; es un sistema muy utilizado en América, especialmente del norte, y tienen la ventaja de que existen muy pocas posibilidades de que el semáforo quede oculto por otro vehículo y su visibilidad es máxima.
La segunda es la colocación en el mismo viario que condiciona su marcha.Este tipo de instalación, es usada frecuentemente en el viejo continente, tiene como ventajas que un mismo soporte permite la extracción del semáforo para vehículos y del semáforo para peatones. Además, vinculada físicamente la ubicación con la zona detención del vehiculo.
Existen modelos mixtos; en Rusia por ejemplo, es común ver un báculo, situado en la cabecera de un viario, con los elementos reguladores para este, mientras en la parte alta, soporta también en elemento regulador del movimiento contrario.
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La instalación de un semáforo en el viario condiciona la seguridad de la intersección que regula.
Durante los últimos años el sector de diseño ha comenzado a interesarse por este mobiliario urbano, alejándose de la imagen tradicional del semáforo, hasta el punto de que algunos de los modelos aquí mostrados quedan totalmente fuera de la regulación que delimita el tipo y forma de este elemento regulador. Sin embargo la forma tradicional del semáforo expuesta encima de estas líneas, sigue imperando en nuestras calles.
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Unidireccional de un carril
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Recomendaciones de la instalación:
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Unidireccional de carril y carril segregado.
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Recomendaciones de la instalación:
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Unidireccional con zona de estacionamiento
Recomendaciones de la instalación:
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Unidireccional con carril preferente
Recomendaciones de la instalación:
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Unidireccional multicarril, con carril direccionado
Recomendaciones de la instalación:
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Unidireccional multicarril, con estacionamiento
Recomendaciones de la instalación:
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Bidireccional de un carril
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Recomendaciones de la instalación:
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Bidireccional con estacionamiento
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Recomendaciones de la instalación:
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Bidireccional con carril preferente
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Recomendaciones de la instalación:
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Bidireccional multicarril
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Recomendaciones de la instalación:
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Bidireccional multicarril, con carril específico
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Recomendaciones de la instalación:
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Bidireccional multicarril, con mediana
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Recomendaciones de la instalación:
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Bidireccional multicarril, con mediana y giro específico
Recomendaciones de la instalación:
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