Cartel de propaganda de las autopista durante el Tercer Reich La primera Autobahn (autopista) en el mundo se comenzó a construir en Alemania en 1913, en plena Primera Guerra Mundial, cuando se creó el proyecto "Automobil-Verkehrs un Ubungsstrasse" (AVUS) para construir una gran autopista asfaltada de 9,8 Km de longitud en Berlín.
En 1926, Hitler asume la dirección del Partido Nacionalsocialista, se funda la "Asociación para la construcción de la carretera entre las ciudades anseáticas Francfort-Basilea"(HAFRABA). La segunda autopista construida en el planeta fue la que une Bonn con Colonia inaugurada en 1932, incluía también la gran intersección de Chemitz, obras construidas antes que Hitler asumiera el poder. En enero de 1933, Adolfo Hitler era nombrado Canciller de Alemania y el 27 de junio de ese mismo año ponía su firma en la llamada "Ley para la constitución de la empresa Autopistas del Reich", cuando en la HAFRABA ya existían 60 proyectos para la construcción de autopistas. Tres meses después de asumir el poder en Alemania, en el mes de septiembre se iniciaban las obras de construcción de la autopista Frankfort-Heidelberg. La República de Weimar le había dejado a Hitler como herencia no sólo mapas, proyectos y terrenos expropiados, sino también un plan político-económico para el financiamiento. Se hicieron los planes no sólo como obra necesaria de infraestructura vial, sino para dar trabajo a los desocupados. La construcción de autopistas se financió durante el Tercer Reich gracias a los impuestos sobre el petróleo, créditos, gravámenes especiales y mediante las primas del seguro de desempleo. Seis años después de construida la primera autopista alemana entre Colonia y Bonn, en 1932, los alemanes añadieron 3.000 kilómetros de superautopistas a su red vial. Es innegable que fue Hitler el gran impulsor de las autopistas alemanas, con el propósito de crear un extenso programa de obras civiles, que no sólo eran autopistas, para enfrentar el espantoso desempleo que existía en Alemania. Las autopistas, unían la Prusia Oriental, aislada por el corredor de Danzig, con la Prusia Occidental, luego de atravesar territorio polaco. El Frente Alemán del Trabajo organizó la contratación masiva de obreros con lo que la construcción se llevó a cabo en un tiempo asombrosamente corto. De los 6.900 kilómetros proyectados para la red principal, al final de la guerra estaban ya en servicio 2.100. Hitler emprendió la construcción de las autopistas con el mismo celo que puso en las obras arquitectónicas, porque para él la arquitectura era más que obras civiles o mitigar el paro laboral. Había logrado aglutinar una masa laboral enorme, superior a la normal en otros tipos de empresas, que con fe ciega aportaba lo necesario para construir autopistas perfectas. Hitler quería que la Autobahn fuera todo un referente cuando dijo «Lo que nosotros construimos debe perdurar incluso cuando ya no existamos».
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AuthorDesde 1995, estoy profesionalmente involucrado en la Gestión del Tráfico. He convivido con dos generaciones de Ingenieros de Tráfico y he vivido en primera persona la evolución, en el entorno urbano, de la idea conceptual, a la moda ideológica. Plasmó aqui algunas y sus resultados. Archives
Marzo 2023
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